Відео

Hej. Co kto lubi. Ja powiem szczerze, że do większości urządzeń które wyposażone są w BT po tygodniu -dwóch przestaję w ogóle zaglądać. Tak miałem z lodówką vevor, webastem, bankami energii i paroma innymi rzeczami. Są na pewno tacy co siedzą na tym non stop, ot mówię o sobie. Dużo więcej mówi mi monitor baterii typu Junktech, który pokazywałem kilka tygodni temu, niż BT wbudowany np. w najnowsze akumulatory Litime o których z kolei wczoraj odcinek wleciał na kanał. Ja nie chcę tu bronić sanfou, że nie mają tej funkcjonalności, bo powinny być wersja i takie i takie do wyboru, tylko stwierdzam sam fakt że jak 20 urządzeń ma BT do tego jest 20 aplikacji, i każdą trzeba włączyć, zgodzic się na sledzenie przez GPS itp itd to ostatecznie nie włączam żadnej.

Żadnego akumulatora LiFePo4 nie można ładować w ujemnych temperaturach. Dla ścisłości - nie można ładować gdy akumulator ma mniej niż 0 stopni, a nie gdy na zewnątrz jest ujemna temperatura. Trzeba go wtedy po prostu ogrzać. Nie dotyczy to tylko tego ale każdego akumulatora w tej technologii nie zależnie od producenta. Ten, jak wiele innych budżetowych akumulatorów nie ma po prostu wbudowanego czujnika który sam zatrzymuje ładowanie. Trzeba to ustawić bądź w kontrolerze ładowania, bądź zewnętrznym czujnikiem, bądź odcinać ładowanie ręcznie.

Tylko od nich z Niemiec. Wysyłają w kilka dni. Przesyłka kosztuje ok 12 Euro, gdy użyjesz przy zamówieniu mojego kodu zniżkowego to koszt wysyłki się praktycznie wyzeruje. Wysyłają to dpd i dhl-em

@@VadimOnTour dzięki!! Prawie 200 zł taniej wychodzi ;) Dziękuje raz jeszcze i pozdrawiam !

@Grzegorz-yw3wh O , to nawet nie wiedziałem że aż tyle można urwać. Było zawsze 5 czy 8 % , może coś dołożyli. Pozdrowienia!

@@VadimOnTour możliwe że pięć procent ale wziąłem od razu cztery Sztuki to na większej sumie większe oszczędności;)

Dzień dobry. Niestety nie pomogę. Nigdy się tym nie interesowałem , bo nie usuwałem ściany grodziowej. Kiedyś gdzieś czytałem że jest jakaś dźwignia ręcznego którą po zaciągnięciu można spuścić w dół bez spuszczania hamulca. Nie wiem nic więcej, gdzies mi to kiedys mignęło tylko.

@@VadimOnTour Też kiedyś się na to natknęłem. Pomyślałem że może ktoś z obserwatorów Twojego kanału ma na to pomysł. Pozdrawiam raz jeszcze. Krzysztof

Jasne, może się ktoś jeszcze odezwie w tym temacie. Pozdrowienia!

Adres dostawy w Niemczech, inaczej się nie da. Niemcy mają program wspierania "małych producentów prądu" na własne potrzeby i jako bonus w tym programie jest zwolnienie z VAT-u na zakup paneli, baterii i inwerterów . Nie ma opcji wysyłki poza Niemcy z tą stawką. Ewentaulnie skorzystanie z któregoś z pośredników obsługujących wysyłki do Polski ale pewnie koszty będą podobne co cena akumulatora z VAT-em.

Hej. Tak klamka jest fajna , bo zdarzyło mi się nie domknąć lodówki parę razy . W tej 15L nie ma nawet owych ząbków, po prostu klapa jest ciasno spasowana i to pełni rolę domykacza :) tu jest to lepiej zrobione. Pozdrawiam

Hej. To jest zrobione na lifepo4. Nie padną, prędzej szlag trafi coś z elektroniki w tej stacji niż same ogniwa. Ja mam inną Fossibot F2400 , która też jest na lifepo4 podłączoną w ten sposób od lutego . jest podpięta na stałe do solarów i sieci 230V Nie zauważyłem żadnych problemów.

@@VadimOnTour Powiedz mi jak byś to widział. Jeśli miałbym podpięty magazyn do gniazdka wraz z solarem na dachu, a do magazynu komputer, to dałoby się zrobić tak, abym mógł korzystać w słoneczny dzień z panelu, a wieczorem z gniazdka bez wyłączania wtyczki magazynu z prądu? Nie wiem czy mnie zrozumiesz, ale wyobraźmy sobie, że komputer przez cały dzień zużyje tyle energii ze stacji, że panel to nadgoni z naddatkiem, tj. będzie miał 100% wieczorem. Teraz chciałbym wieczorem czerpać jedynie moc ze stacji, a nie z gniazdka ze ściany, następnie kolejnego dnia ponownie naładować panelem. Jak domyślam się, w takiej sytuacji musiałbym wypiąć stację z prądu, bo inaczej komputer pobierałby moc z baterii, a stacja z gniazdka, tj. i tak prąd z gniazda by był pobierany. Jest może jakiś przycisk na stacji lub inne rozwiązanie, aby wymusić pobieranie prądu z baterii, a nie z gniazdka w prądem w ścianie? Kolejne pytanie. Jeśli miałbym stację na 100% (panel podpięty, natomiast wtyczka z gniazdka ze ściany wyciągnięta) i wykorzystałbym 50% wieczorem, to kolejnego dnia panel sam dobije z powrotem do 100% czy ja muszę coś na nim włączyć, tj. jest to bezobsługowe czy jednak musimy ingerować?

Hej. Tak musiałbyś wypiąć stację z prądu. Nie ma możliwości aby wymusić pobór z baterii gdy włączona jest do gniazdka i działa niejako w trybie UPS. Gdy stacja podpięta jest do gniazdka urządzenia do niej podłączone pobierają prąd baypassem i jednocześnie ładowany jest powerbank. Rozwiązaniem tego mogłoby być np tzw inteligentne gniazdko, które ustawiałbyś na działanie np. w określonych godzinach , porach dnia, czy jaki tam jeszcze parametr sobie ustawisz albo po prostu z palca zdalnie wtedy gdy potrzebujesz. Gniazdo wtykasz do gniazda 230 w ścianie, do niego przewód ze stacji ładowania i masz sterowanie tym gniazdem z dowolnego miejsca na świecie. Co do drugiego pytania. To działa to bezobsługowo. Stacja zacznie się ładować jak dostanie odpowiednią moc z paneli. Jedno małe zastrzeżenie, gdy światła jest na tyle mało że moc potrzebna do ładowania jest za niska to niektóre stacje (akurat ten allpowers nie, ale np fossibot f2400) próbując ustawić punkt mppt i rozpocząć ładowanie trochę hałasują. F2400 np "pyka" i czasem odpala wentylatory na ułamek sekundy. Może to wkurzać gdy np śpisz w tym samym pomieszczeniu. W tym moim allpowersie tego nie zauważyłem, tu po prostu gdy jest odpowiedni prąd z paneli stacja się wybudzi i zaświeci ekran . Piszę o tym bo wiem że co jakiś czas wychodzą jakieś zmiany w sofcie tych stacji i np kupiona później może mieć inne oprogramowanie i może czasem ten efekt wystąpić. Nikt nie zgłaszał do tej pory ale z Fossibotem tak właśnie było. Ktoś mi opowiadał że jego nie "pyka" jak się wybudza i jest kompletnie cicha, a moja "pyka" i kręci wentylatorami.

Pozdrowienia!

Znoszą bez najmniejszego problemu. W komplecie jest po prostu zasilacz który ma na wejściu 230/240/220 i co tam jeszcze a na wyjściu 12V. Lodówka zasilana jest cały czas 12V . Będzie działać bez najmniejszego problemu podłączona do sieci 230V.

Gdzie Ty tu widzisz reklamę? Czy twórca nawołuje do kupna? Normalne,że jeśli otrzymał baterie do testów i prezentacji, podjął się tego zadania, to je wykona prawda?

Kolego na moim kanale nigdy nie było niczego innego niż prezentacja najróżniejszego sprzętu. Od samego początku, a kanał działa już ponad 11 lat, pokazuję tu ogrzewania postojowe, kamery samochodowe, kamery IP, sprzęt biwakowo/ kamperowy, akumulatory, stacje zasilające, hulajnogi, rowery i wszystko co się mniej lub bardziej wiąże z tematyką "kamperową". Nie znajdziesz tu nic innego. Od samego początku pokazuję też sprzęt przystępny cenowo, osiągalny dla większości normalnych zjadaczy chleba. Rzadko albo wcale nie ma tu drogi "markowych " rozwiązań kosztujących w ciul pieniędzy. Taki był i zawsze będzie zamysł tego kanału. Pokazuję, testuję, recenzuję i sprawdzam czy coś ma sens czy nie. Sprzęt do pokazania trzeba skądś pozyskać, nie stać mnie aby to wszystko kupić. To co pokazuję na kanale jest przysyłane do mnie przez producentów lub sprzedawców. Sami się do mnie odzywają, ja nigdy nie proszę o cokolwiek. Ja stawiam zawsze dwa warunki: firma która przysyła sprzęt nie ma żadnego wpływu na to co mówię i pokazuję (poza oczywistymi moimi błędami czy niezrozumieniem zasady działania z mojej strony). Drugi warunek to że przysyłają do mnie i jeśli chcą sprzęt po nagraniu filmu zabrać to odbierają na własny koszt. Nigdy , przenigdy nie wziąłem ani złotówki za pokazanie czegokolwiek na tym kanale. Jeśli uważasz to za reklamę i tobie to nie pasuje, to po prostu tego nie oglądaj - tego nikt nie sprawdza , serio. Tutaj nigdy nie było relacji z podróży, daily vlogów, czy czego tam jeszcze i raczej nigdy nie będzie bo nie potrafię tego robić. Potrafię coś zdrutować z niczego , poszukać tańszych alternatyw dla drogiego sprzętu, coś zepsuć a potem czasami to naprawić i to właśnie jest treścią tego mojego zakątka w internecie. Pozdrawiam!

Dzięki kolego, spróbuję pobawić się z tymi aplikacjami. Zrobię jakiś update jeśli uda mi się coś z tego wyciągnąć. Ta fabryczna aplikacja w zasadzie pokazuje tylko stan baterii i to bardzo orientacyjnie, na zasadzie dziąła dobrze, balansuje się, włączyło się zabezpieczenie itp. Fajnie byłoby coś więcej się dowiedzieć. Powalczę z tym. Pozdrowienia!

Jeśli Pan Vadim będzie ich używał w pełnym zakresie, czyli 100% DoD w dół i górę, to kwestia 2000 cykli około. Zakładając przysłowiowy kaganiec, dla rozładowania 3V, dla ładowania 3.45V, ooooj to można szykować instrukcję obsługi dla wnuków :D

Myślę że te baterie przeżyją mojego busa ze dwa razy :) Ciężko jest określić jak to długo podziała. Podejrzewam, że najszybciej może zdechnąć elektronika/BMS ale to się da naprawić, tym bardziej że dostęp do wnętrza tych akumulatorów jest bardzo łatwy. ogniwa powinny wytrzymać bardzo długo.

hej. Zerknij na ten film: ua-cam.com/video/CqEpKND9RMs/v-deo.html dużo się pzomieniało od czasu tamtego. To jest lepsze i dokładniejsze. Pozdrawiam

Jeden z widzów naprawił mi tą przetwornicę i jak na razie działa. Pozdrawiam

@@VadimOnTour w porządku, będę próbował ją naprawić.

Nie mam doświadczenia z systemami 48V. Wg instrukcji dołączonej do akumulatora nie potrzeba dodatkowego balansera, ale z obserwacji z systemami 12V i akumulatorami łączonymi równolegle nawet dwa aku potrafią się rozjechać zwłaszcza gdy są z nich pobierane stosunkowo małe prądy, więc pewnie tym bardziej 4 sztuki. Z tego co pytałem różnych producentów takie rozbalansowanie niczemu to nie szkodzi bo wbudowane zabezpieczenia w BMS po prostu odetną ten który np będzie naładowany do pełna i ładować się będzie reszta, przy rozładowaniu małym prądem pobierać będzie prąd "po kolei" z każdego. Tyle teoria , ale jak jest w praktyce nie potrafię odpowiedzieć gdyż ja mam swoje instalacje na 12V.

@@VadimOnTour ok, dziękuję za odpowiedź

Możliwe. W instrukcji napisali że to schowek, ale może być jak piszesz. Pozdrawiam!

Prawdopodobnie viper22a.

Są to złączki typu MC4 więc z założenia wodoszczelne. Mają tam gumową uszczelkę,. Ja ich używam od ponad miesiąca na balkonie. Deszcz im nic nie robi. Pozdarwiam

@@VadimOnTour dziękuję i tez pozdrawiam.

Jak najbardziej ma sens jeśli trzeba prądu a innej opcji nie ma. To się bardzo fajnie sprawdza. wadą ssą rozmiary i waga, ale jeśli jeździ się autem a nie np rowerem czy pieszo z plecakiem to nie jest to problemem.

Dzień dobry. Link jest w opisie filmu. wklejam tutaj też: s.click.aliexpress.com/e/_DkzesdT Pozdrawiam

Ciśnieniową na 12V, pokazywałem już kilka razy na filmach tą pompkę. Pozdrawiam

Kolego chyba troszkę zabrnąłeś za daleko jeśli porównujesz wózki widłowe z kamperem, czy choćby domowym magazynem energii. Po pierwsze większość nowoczesnych wózków widłowych pracuje już na lifepo4 lub litowo jonowych, ale to pominę. Kwasowe akumualtory są cholernie ciężkie. 100Ah na 48V ważyć będzie co najmniej 160 kg, ta sama pojemność lifepo4 40 kg. I to jest pierwsza zaleta i przewaga nad kwasowymi - waga, którą trzeba przewozić (paliwo, ograniczenia DMC kampera/przyczepy czy choćby obciążalność stropu w przypadku magazynu energii) Po drugie żywotność. akumulator kwasowy choćby trakcyjny ma góra 1000 cykli żywotności, lifepo4 od 3000 w górę. Po trzecie efektywna pojemność. W lifepo4 wykorzystać można do 100% pojemności przy płaskiej krzywej rozładowania - w skrócie napięcie od początku do końca jest niemal takie samo, a co za tym idzie efektywność urządzenia nim zasilanego jest taka sama podczas całego cyklu rozładowania. W kwasowych nawet trakcyjnych krzywa spada drastycznie ze spadkiem pojemności a co za tym idzie urządzenie czy silnik elektryczny "słabnie" w miarę cyklu rozładowania. A po czwarte w wózkach widłowych akumulatory kwasowe pełnią też rolę przeciwwagi/balastu dla ciężaru podnoszonego widłami. Dlatego stosowało się przez bardzo długi czas te akumulatory aby zmniejszyć konieczność stosowania dodatkowej przeciwwagi. Kolego szukasz teorii spiskowych tam gdzie wymyślono coś co ma same korzyści . Pozdrowienia!

Owszem, kwasowo ołowiowe są ciężkie jak cholera. A teraz zrób fizyczny test sprawności oraz pojemności w niskich temperaturach. Mianowicie ile energii wyciągniesz z LFP i Ołowiaka przy -5. Powiedz PRAWDĘ, a nie na potrzeby sponsora ile cykli w takich warunkach wytrzyma LFP, a ile ołowiak. Wytłumacz pojęcie sprawności pojemnościowej i sprawności prądowej (obie kwestie się różnią). Fajnie się tworzy kontent na zamówienie, prawda? Za daleko pojechałeś w rozbieżnościach między Prawdą, a Sponsoringiem. Fizyki i matematyki nie oszukasz. A i owszem, wózki jeżdżą na LFP i w ciepłych krajach się sprawdzają czy w ogrzewanych halach ale nie ma mrozie. Sam wiesz dlaczego. OK, LFP są jednymi z bezpieczniejszych fizyczno-chemicznie baterii ale ich cykl życia po za ogrzewanym pomieszczeniem w zimie skraca się diametralnie nawet o 2/3 w stosunku do deklarowanej żywotności. Mówi się, że ołowiaka nie można rozładować poniżej 40% 🤣 a wózki często na "oparach" jadą do gniazdka. Wymiana ogniw w bateri jest o wiele prościejsza i bez praktycznie przerw w użyciu magazynu. Jak kiedyś miałem dobre zdanie o Twoich filmach, tak teraz uważam Cię za SPRZEDAWCZYKA. Tyle w temacie

Dziękuję za Twoją opinie. Jeśli uważasz mnie za sprzedawczyka jak to ładnie opisałeś to pewnie tak jest i jeśli mogę coś zasugerować to po prostu nie oglądaj moich filmów. Tego nikt nie sprawdza - serio. Obrażać Ciebie nie będę jak Ty mnie , bo z reguły szanuję opinię innych , nawet jeśli się z nią kompletnie nie zgadzam i nie ma ona żadnego sensu. A wracając do meritum - to przede wszystkim jesteś kolego na kanale o tematyce kamperów i off-gridu a nie wózków widłowych. Akumulatory kwasowe, AGM, żelowe i im podobne nie mają żadnego uzasadnienia w tych zastosowaniach. Do niedawna miały jedno - cenę. LFP były cholernie drogie, kilkukrotnie droższe. Teraz , gdy kosztują praktycznie tyle samo co akumulator kwasowy głębokie rozładowania i często mniej niż akumulator typowo trakcyjny ta "przewaga" przestała istnieć. Pozdrawiam serdecznie i dobrego dnia.

A dlaczego nie ma gorszej? napisz coś więcej jeśli miałeś jakieś złe doswiadczenia, przyda się innym. Pozdrawiam

Dałoby się, tylko będzie problem wielkości i wagi akumulatora. Lifepo4 są cięższe i objętościowo większe niż lion. Cylindryczne liofepo4 mają też stosunkowo małe prądy rozładowania, a tu jednak potrzeba sporego prądu aby napędzić ten silnik. To są wg mnie najważniejsze przyczyny że baterie rowerowe robi się na lajonkach a nie na lifepo4

Hej. Z tego co wiem to nie ma takich planów, przynajmniej na chwilę obecną. Z nowości to już w sprzedaży jest akumulator 300Ah 12V w standardowej obudowie, trochę większej od 200Ah, będzie też niedługo 200Ah w wersji 24V. W przyszłym roku pojawić się mają wersje 12V akumulatorów "smart" z blutaczem. Ale to ostatnie jeszcze trochę potrwa. Tyle wiem, obiecali że jak pojawi się coś nowego będą mnie informować na bieżąco.

Dzięki!

​@@VadimOnTour 300 teraz to najłatwiej zrobić na najpopularniejszych teraz ogniwach eve 300ah 4 ogniwa i jest 300.

Spokojnie powinien się zmieścić. W T4 miałem kwasiaka 65 ah i był podobnych wymiarów, tylko był chyba trochę niższy. Tego można spokojnie na boku położyć więc nawet jeśli wysokość była by za duża , choć nie powinna, to na boku raczej na pewno się zmieści

Też mam takie klapki 😂😂

Do nas wysyłają z gniazdem takim jak na moim filmie, czyli Schuko. Pasują do tego każde polskie wtyczki

😂😂 też mam taką nadzieję że jeszcze posłuży 😂😂 Pozdrowienia!

Tak

W poprzedniej 100Ah tradycyjnych rozmiarów były Eve. Tu jak pokazałem na filmie poddałem się przy wydobywaniu ich. Za duże ryzyko uszkodzenia, za ciasno jest w tej obudowie.

@@VadimOnTour No właśnie EVE, a ich producent nie obiecuje takich parametrów jakie obiecuje Sanfou...To takie trochę patykiem na wodzie...Plus cena = uwaga... cenę może tłumaczyć własnie producent ogniw, bo nalezy do jednych z tańszych (co nie znaczy, że złych, bo sa bardzo dobre), plus tani bms. I apropo, przydał by się test z działania zabezpieczeń. Over Voltage, OverCurrent i, discharge voltage. Te zabezpieczenia muszą być w 100% sprawne z powtarzalnością. Nie które bms'y mają tendencję do nie przetrwania testów kilkukrotnych.

Jasne zawsze warto być uważnym, ale szczerze mówiąc ilości cykli nie da się sprawdzić. Każdy producent podaj jakieś cyfry których nikt nie jest w stanie zweryfikować. Zawsze można też wydać 2 razy tyle i kupić "markowy" akumulator. Tylko na ile to cokolwiek zmieni w trwałości ogniw? (oprócz poczucia że wydało się więcej więc pewnie sprzęt jest lepszy...)

@@VadimOnTour No jeśli chodzi o przepłacanie u naszych rodzimych sprzedawców, to się mija totalnie z celem i nie ma tu żadnych wątpliwości, bo zaopatrują się dokładnie z tych samych fabryk co inni, tylko kasują sześć razy więcej od innych :D W tym przypadku warto tak czy inaczej zakupić baterię, pod warunkiem że na pewno są grade A i nie odbiegają przy mierzeniu mocno parametrami. Najwyżej nabyć trochę lepszy bms i tak czy siak, wyjdzie taniej.

A spróbuję, dzieki za podpowiedź. Pozdrawiam!

Nie ma możliwości zamiany ustawień BMS. jeśli potrzeba jest takiego ograniczenia trzeba to zrobić np w kontrolerze ładowania. Z ciekawości - po co chcesz prąd ograniczać ? Pozdrowienia!

BMS nie posiada wyjścia UART, więc nie da się go programować...Ale można kupić taniego JBD za nieco ponad 60zł do 100A i posiadać oprócz UART, bluetooth. A ograniczać bardziej warto końcowe napięcie ładowanie przy którym BMS odetnie, niż prąd. Ja u siebie mam ustawione 13.9V i koniec ładowania. Natomiast rozładowanie do 2.5V na ogniwo, tak jak są przystosowane. Rozładowanie do ich standardowego poziomu, nie jest dla nich szkodliwe. Szkodliwe jest ładowanie do pełna i pozostawianie w takim stanie przez dłuższy czas.

@@VadimOnTour Mój alternator z silnika zaburtowego daje 18A

rozumiem. Niestety tu nie ma takiej opcji . Mam też akumulatory litime z tzw smartBMS ale tam też takiej opcji nie ma aby zmniejszyć prąd ładowania. Jedyne co mi przychodzi do głowy to ładowarka DC/DC o prądzie 10Ah np Orion-Tr 12/12-9A

@@VadimOnTour ladowarka czy konwerter?

29 deko

@@VadimOnTour Dzięki, tyle udźwignę.

Składane panele są wbrew pozorom bardzo przydatne. Pierwszy z brzegu przykład - biwak z namiotem, autem w dziczy na zadupiu. Na osobówce bez bagażnika, a anwet z bagażnikiem nie zamontujesz raczej tafli panela słonecznego. Kolejny przykład : balkon na którym wspólnota, spółdzielnia nie pozwala zamontować paneli, kolejny przyczepa kempingowa/ kamper który w upalne lato chcesz postawić w cieniu a rozstawiasz składany panel w słońcu żeby ładował akumulatory. Mam znajomego który ma mobilny warsztat rowerowy i gdy naprawia rowery rozstawia taki panel żeby ładować sobie elektronarzędzia. Zastosowań można znaleźć jescze więcej. To jest przydatne i wiele osób je stosuje. nie są tak wydajne jak tradycyjne ale czasami to jedyna możliwość aby mieć prąd. Pozdrowienia!